« Les AFNT représentent une étape importante pour le développement des transports collectifs à Toulouse. Et cette adaptation des mobilités, c’est l’un des piliers essentiels pour enclencher ce que j’appelle souvent la bifurcation écologique », a rappelé le président Sébastien Vincini.
19 kilomètres seront aménagés entre les gares de Castelnau-d’Estrétefonds et Toulouse Matabiau. Le Conseil départemental participe à hauteur de 34,35 millions d’euros.
En détail, l'apport des AFNT, c’est :
- la mise à quatre voies des rails du Nord de Saint-Jory jusqu’à la gare de Toulouse-Matabiau pour accueillir la future LGV Bordeaux-Toulouse qui devrait être mise en service en 2032. Les AFNT font, en effet, partie du GPSO (Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest), dont le Département est le 2e financeur d’Occitanie avec un apport de 534 millions d’euros ;
- Un doublement du nombre de voies de circulation qui servira, par ailleurs, à augmenter la fréquence des trains du quotidien. Les AFNT permettront ainsi de mettre en place une desserte régionale forte de 6 trains par heure en heure de pointe, dont 4 pour tous les points d’arrêts qui seront réaménagés de Castelnau-d’Estrétefonds jusqu’à Toulouse-Matabiau ;
- c’est aussi la création d’un terminus TER partiel à Castelnau-d’Estrétefonds et d’une interconnexion à la station La Vache (métros B et C) ;
- les AFNT constituent enfin, en se projetant dans l'avenir, la « première branche » du futur SERM (Service express régional métropolitain), dont la labellisation par l’État est attendue dans les prochaines semaines.
